Fw 190 , afkorting van Focke-Wulf 190 , Duitse jachtvliegtuigen dat alleen in belang was voor de Bf 109 gedurende Tweede Wereldoorlog .
Focke-Wulf Fw 190, Duits gevechtsvliegtuig uit de Tweede Wereldoorlog. Foto van de Amerikaanse luchtmacht
Een low-wing eendekker aangedreven door een BMW luchtgekoelde radiale motor, werd besteld door de Luftwaffe in 1937 als een afdekking tegen tekorten aan de vloeistofgekoelde Daimler-Benz DB601 motor, die de Bf 109 aandreef. voorlopig ontwerp vloog medio 1939, maar het vliegtuig werd opnieuw ontworpen om te profiteren van een nieuwe en krachtigere BMW-motor, en de Fw 190 kwam pas eind 1941 in dienst. Het bleek een uitstekende jager op zich te zijn. Uitstekend manoeuvreerbaar en typisch met een zware bewapening van twee 7,9 mm (0,3 inch) machinegeweren in de motorkap, twee 20 mm (0,8 inch) kanonnen op de vleugelwortels en twee 20 mm kanonnen in het midden van de vleugel, werd de Fw 190 de uitstekende lucht-luchtjager van het midden van de oorlog. Het vestigde een duidelijk overwicht op vijandige geallieerde jagers die duurde tot de Spitfire IX in juli 1942 de pariteit herstelde, en het hield meer dan een jaar stand. De Fw 190A-2, de eerste in massa geproduceerde versie, had een topsnelheid van ongeveer 410 mijl (660 km) per uur en een plafond van 35.000 voet (10.600 meter). De zware kanonbewapening van de jager maakte het tot een krachtige bommenwerpervernietiger, en het speelde een belangrijke rol bij het terugdraaien van het onbemande daglichtbombardement van de US Army Air Force in de zomer en herfst van 1943. Speciale eenheden van Fw 190's, met maar liefst vier extra eenheden 20-mm kanonnen in underwing gondels, werden gebruikt bij massale aanvallen om de integriteit van B-17 Flying Fortress en B-24 Bevrijder defensieve formaties. De carrière van de Fw 190 als bommenwerpervernietiger werd afgebroken door het verschijnen van grote aantallen met drop-tank uitgeruste P-38 Lightnings en P-47 Blikseminslagen boven Duitsland eind 1943, want de Focke-Wulf kon de prestaties van deze Amerikaanse jagers met turbocompressor boven de 9100 meter niet evenaren. De daaropvolgende verschijning van de P-51 Mustang in grote aantallen zet de Fw 190 op een permanent nadeel.
wat is de wet van meerdere proporties?
De ontwerper van de Fw 190, Kurt Tank, verhielp de prestatiegebreken van de jager door de machine uit te rusten met een krachtige Junkers Jumo 213 in-line vloeistofgekoelde motor. Het resultaat was de Fw 190D, die in de winter van 1943-44 in dienst kwam met een topsnelheid van ongeveer 710 km per uur en een bewapening van twee op de motorkap gemonteerde machinegeweren en een paar 20 mm kanonnen in de vleugelwortels. In principe was de Fw 190D een match voor zijn geallieerde tegenstanders, maar er werden niet genoeg geproduceerd om een verschil te maken, en weinig overlevende Duitse piloten hadden de vaardigheid die nodig was om te profiteren van zijn prestaties.
Ondertussen waren de Fw 190F en G de standaard jachtbommenwerpers van de Luftwaffe geworden voor grondaanvallen. Hoewel ze volgens geallieerde normen in kleine aantallen werden gebruikt, waren de vliegtuigen effectief in deze rol. Beide grondaanvalvarianten hadden extra pantserbescherming en de G-versie kon ook een enkele bom van 1800 kg of een aantal kleinere bommen dragen. De Fw 190 genoot ook een korte carrière als nachtjager in de herfst en vroege winter van 1943-44, waarbij hij conventionele daglichtmethoden gebruikte om zware bommenwerpers van de Britse Royal Air Force aan te vallen nadat ze waren verlicht door zoeklichten en de schittering van brandende steden. Deze Wild zwijn (wilde zwijnen) tactieken waren aanvankelijk zeer succesvol, maar ze vereisten een hoog niveau van pilootvaardigheid, en de moeilijkheid om veilig naar de basis terug te keren bij slecht winterweer dwong hen om ze in de steek te laten.
