Henry Ford , (geboren 30 juli 1863, Wayne County, Michigan, VS - overleden 7 april 1947, Dearborn, Michigan), Amerikaanse industrieel die een revolutie teweegbracht in de fabrieksproductie met zijn assemblagelijnmethoden.
Meest gestelde vragenDe assemblagelijnmethoden van Henry Ford zorgden voor een revolutie in de fabrieksproductie. Met behulp van zijn technieken werd de chassismontage teruggebracht van 12,5 manuren tot 93 manminuten in 1914. De assemblagetijdverkorting droeg bij aan de drastische prijsverlaging van de privéauto. Dit maakte auto's betaalbaar voor de groeiende Amerikaanse middenklasse.
waar liggen de Seychelse eilanden?
Henry Ford was een van de acht kinderen van William en Mary Ford. Hij werd geboren op een boerderij in de buurt van Dearborn, Michigan. Acht jaar lang ging hij naar een eenkamerschool toen hij niet op de boerderij hielp met de oogst. Op 16-jarige leeftijd verliet hij het huis te voet om werk te zoeken in de machinewerkplaatsen van Detroit.
Met de productie van de Model T-auto had Henry Ford een onvoorziene en enorme impact op het Amerikaanse leven. Hij werd beschouwd als een toepasselijk symbool van de overgang van een agrarisch naar een industrieel Amerika.
Ford bracht het grootste deel van zijn leven door met het maken van krantenkoppen, goed, slecht, maar nooit onverschillig. Gevierd als zowel een technologisch genie als een volksheld, was Ford de creatieve kracht achter een industrie van ongekende omvang en rijkdom die in slechts enkele decennia het economische en sociale karakter van de Verenigde Staten permanent veranderde. Toen de jonge Ford in 1879 de boerderij van zijn vader verliet voor Detroit , slechts twee van de acht Amerikanen woonden in steden; toen hij op 83-jarige leeftijd stierf, was het aandeel vijf van de acht. Toen Ford eenmaal besefte welke geweldige rol hij en zijn T-auto hadden gespeeld bij het tot stand brengen van deze verandering, wilde hij niets liever dan deze ongedaan maken, of op zijn minst de landelijke waarden van zijn jongensjaren heroveren. Henry Ford is dus een treffend symbool van de overgang van een agrarisch naar een industrieel Amerika.
Model T Het 1909 Model T. Met dank aan de Ford Motor Company
Henry Ford was een van de acht kinderen van William en Mary Ford. Hij werd geboren op de familieboerderij in de buurt van Dearborn, Michigan, toen een stad 13 kilometer ten westen van Detroit. Abraham Lincoln was voorzitter van de 24 staten van de Unie, en Jefferson Davis was president van de 11 staten van de Confederatie. Ford zat acht jaar op een eenkamerschool toen hij zijn vader niet hielp met de oogst. Op 16-jarige leeftijd liep hij naar Detroit om werk te vinden in de machinewerkplaatsen. Na drie jaar, waarin hij in contact kwam met de verbrandingsmotor voor de eerste keer keerde hij terug naar de boerderij, waar hij parttime werkte voor de Westinghouse Engine Company en in zijn vrije tijd sleutelde aan een kleine machinewerkplaats die hij had opgezet. Uiteindelijk bouwde hij een kleine boerderijlocomotief, een tractor die een oude maaimachine als chassis gebruikte en een zelfgemaakte stoommachine voor de aandrijving.
Ford verhuisde negen jaar later als getrouwde man terug naar Detroit. Zijn vrouw, Clara Bryant, was opgegroeid op een boerderij niet ver van die van Ford. Ze trouwden in 1888 en op 6 november 1893 beviel ze van hun enige kind, Edsel Bryant. Een maand later werd Ford hoofdingenieur in de belangrijkste fabriek van de Detroit Edison Company en was verantwoordelijk voor het 24 uur per dag onderhouden van de elektrische service in de stad. Omdat hij altijd bereikbaar was, had hij geen vaste uren en kon hij naar hartelust experimenteren. Hij had een aantal jaren eerder besloten om een benzine-aangedreven voertuig te bouwen, en zijn eerste werk Benzinemotor werd eind 1893 voltooid. In 1896 had hij zijn eerste koets zonder paard voltooid, de Quadricycle, zo genoemd omdat het chassis van het voertuig met vier pk een buggyframe was dat op vier fietswielen was gemonteerd. In tegenstelling tot veel andere auto-uitvinders, waaronder Charles Edgar en J. Frank Duryea, Elwood Haynes, Hiram Percy Maxim en zijn kennis uit Detroit, Charles Brady King, die allemaal vóór Ford zelfaangedreven voertuigen hadden gebouwd, maar die vasthielden aan hun creaties, verkocht Ford hij om het werk aan een tweede voertuig te financieren, en een derde, enzovoort.
Gedurende de volgende zeven jaar had hij verschillende geldschieters, van wie sommigen in 1899 de Detroit Automobile Company (later de Henry Ford Company) oprichtten, maar uiteindelijk lieten ze hem allemaal in de steek omdat ze een personenauto op de markt wilden brengen terwijl Ford stond er altijd op om het model waaraan hij werkte te verbeteren, en zei dat het nog niet klaar was voor klanten. Hij bouwde in deze jaren verschillende raceauto's, waaronder de 999-racer bestuurd door Barney Oldfield, en vestigde verschillende nieuwe snelheidsrecords. In 1902 verliet hij de Henry Ford Company, die later werd gereorganiseerd als de Cadillac Motor Car Company. Eindelijk, in 1903, was Ford klaar om een auto op de markt te brengen. De Ford Motor Bedrijf werd opgericht, dit keer met slechts $ 28.000 in contanten die door gewone burgers was opgebracht, want Ford had in zijn eerdere contacten met geldschieters de rijkste mannen in Detroit tegengewerkt.
Het bedrijf was vanaf het begin een succes, maar slechts vijf weken na de oprichting dreigde de Association of Licensed Automobile Manufacturers het bedrijf failliet te laten gaan omdat Ford geen erkende fabrikant was. Deze groep had hem een vergunning geweigerd, die erop gericht was haar leden de winsten voor te behouden van wat hard op weg was een belangrijke industrie te worden. De basis van hun macht was de controle over een octrooi dat in 1895 was verleend aan George Baldwin Selden, een octrooiadvocaat uit Rochester, New York. De vereniging beweerde dat het patent van toepassing was op alle benzine-aangedreven auto's. Samen met veel plattelanders uit het Midwesten van zijn generatie had Ford een hekel aan industriële combinaties en oosterse financiële macht. Bovendien vond Ford het Selden-octrooi belachelijk. Alle uitvindingen waren een kwestie van evolutie, zei hij, maar Selden beweerde dat het ontstaan was. Hij was blij om te vechten, ook al zette de nietige Ford Motor Company het op tegen een industrie die miljoenen dollars waard was. Het verzamelen van bewijsmateriaal en daadwerkelijke rechtszittingen duurde zes jaar. Ford verloor de originele zaak in 1909; hij ging in beroep en won in 1911. Zijn overwinning was breed implicaties voor de industrie, en de strijd maakte Ford tot een populaire held.
in welk jaar vond James Watt de stoommachine uit?
Ik zal een auto bouwen voor de grote menigte, verklaarde Ford bij de aankondiging van de geboorte van de Model T in oktober 1908. In de 19 jaar van het bestaan van de Model T, verkocht hij 15.500.000 van de auto's in de Verenigde Staten, bijna 1.000.000 meer in Canada en 250.000 in Groot-Brittannië, een productietotaal van de helft van de autoproductie van de wereld. Het motortijdperk kwam grotendeels dankzij Fords visie van de auto als het nut van de gewone man in plaats van als de luxe van de rijke man. Eens hadden de rijken vrij door het land gereisd; nu konden miljoenen gaan waar ze wilden. Het Model T was het belangrijkste instrument van een van de grootste en snelste veranderingen in het leven van het gewone volk in de geschiedenis, en het bracht deze verandering in minder dan twee decennia tot stand. Boeren waren niet langer geïsoleerd op afgelegen boerderijen. Het paard verdween zo snel dat de overdracht van het areaal van hooi naar andere gewassen een agrarische revolutie veroorzaakte. De auto werd de belangrijkste steunpilaar van de Amerikaanse economie en een stimulans voor verstedelijking - steden verspreidden zich naar buiten, creëerden voorsteden en woningbouw - en voor de aanleg van het beste snelwegsysteem ter wereld.
het opmerkelijke geboortecijfer van Model T's werd mogelijk gemaakt door de meest geavanceerde productietechnologie die tot nu toe is bedacht. Na veel experimenteren door Ford en zijn ingenieurs, was het systeem dat in 1913-1914 in de nieuwe fabriek van Ford in Highland Park, Michigan was geëvolueerd, in staat onderdelen, subassemblages en assemblages (zelf gebouwd op secundaire assemblagelijnen) te leveren met nauwkeurige timing om een constant bewegende hoofdassemblagelijn, waar elke 93 minuten een compleet chassis werd gemaakt, een enorme verbetering ten opzichte van de 728 minuten die voorheen nodig waren. De minutieuze onderverdeling van arbeid en de coördinatie van een groot aantal operaties leverden enorme productiviteitswinsten op.
In 1914 kondigde de Ford Motor Company aan dat het voortaan in aanmerking komende arbeiders een minimumloon van $ 5 per dag zou betalen (vergeleken met een gemiddelde van $ 2,34 voor de industrie) en de werkdag zou verminderen van negen uur naar acht uur, waardoor de fabriek zou worden omgebouwd tot een drieploegendienst. Overnachting Ford werd een wereldwijde beroemdheid. Mensen prezen hem als een groot humanitair of... gehekeld hem als een gekke socialist. Ford zei dat humanitarisme er niets mee te maken had. Voorheen was winst gebaseerd op het betalen van de lonen die zo laag waren als de arbeiders zouden nemen en het prijzen van auto's zo hoog als het verkeer zou dragen. Ford daarentegen legde de nadruk op lage prijzen (het Model T kostte $ 950 in 1908 en $ 290 in 1927) om een zo breed mogelijke markt te veroveren en vervolgens de prijs per volume en efficiëntie . Het succes van Ford om van de auto een basisbehoefte te maken, bleek slechts een opmaat te zijn voor een meer wijdverbreide revolutie. De ontwikkeling van massaproductietechnieken, waardoor het bedrijf uiteindelijk elke 24 seconden een Model T kon produceren; de frequente prijsverlagingen van de auto mogelijk gemaakt door schaalvoordelen; en de betaling van een leefbaar loon dat arbeiders boven het levensonderhoud verhief en hen potentiële klanten maakte voor onder meer auto's - deze innovaties veranderde de structuur van de samenleving.
