Jim Crow wet , in de geschiedenis van de V.S., alle wetten die rassenscheiding in het Zuiden tussen het einde van Wederopbouw in 1877 en het begin van de burgerrechtenbeweging in de jaren vijftig. Jim Crow was de naam van een minstreelroutine (eigenlijk Spring Jim Crow ) uitgevoerd vanaf 1828 door de auteur, Thomas Dartmouth (Daddy) Rice, en door vele navolgers, waaronder acteur Joseph Jefferson. De term werd een denigrerend epitheton voor Afro-Amerikanen en een aanwijzing voor hun afgezonderde leven.
Jim Crow-segregatie Een bord bij een busstation in Rome, Georgia, in 1943, dat een aparte wachtruimte aangeeft voor zwarte mensen volgens de Jim Crow-wet. Esther Bubley/Library of Congress, Washington, D.C. (bestandsnr. LC-USW3-037939-E)
Jim Crow Jubileum Jim Crow Jubileum (1847), bladmuziekomslag geïllustreerd met karikaturen van Afro-Amerikaanse muzikanten en dansers. Everett Historisch/Shutterstock.com
Meest gestelde vragenJim Crow-wetten waren een van de wetten die rassenscheiding in het Amerikaanse Zuiden tussen het einde van Wederopbouw in 1877 en het begin van de burgerrechtenbeweging in de jaren vijftig. in zijn Plessy v. Ferguson beslissing (1896), oordeelde het Amerikaanse Hooggerechtshof dat afzonderlijke maar gelijke faciliteiten voor Afro-Amerikanen het veertiende amendement niet schenden, en negeerde het bewijs dat de faciliteiten voor zwarte mensen inferieur waren aan die bedoeld voor blanken.
Wederopbouw Lees meer over de periode van Wederopbouw (1865-1877). Veertiende amendement Lees meer over het veertiende amendement op de Amerikaanse grondwet, aangenomen in 1868.Jump Jim Crow was de naam van een minstreel-routine die rond 1830 ontstond door Thomas Dartmouth (Daddy) Rice. Hij portretteerde het Jim Crow-personage voornamelijk als een domme hansworst, voortbouwend op en het versterken van hedendaagse negatieve stereotypen van Afro-Amerikanen. Jim Crow werd een denigrerende term voor zwarte mensen en aan het einde van de 19e eeuw werd het de aanduiding voor de wetten die de blanke suprematie in het Amerikaanse Zuiden na Wederopbouw . Het vernederende karakter symbolisch gerationaliseerde segregatie en de ontkenning van gelijke kansen.
welke wateren omringen Italië?Wat is de oorsprong van de term Jim Crow? Ontdek hoe een theatervoorstelling zijn naam heeft gegeven aan het systeem van rassenscheiding in het zuiden.
Vanaf het einde van de jaren 1870 namen de zuidelijke Amerikaanse staatswetgevers wetten aan die de scheiding van blanken van gekleurde personen in het openbaar vervoer en op scholen vereisten. Segregatie werd uitgebreid tot parken, begraafplaatsen, theaters en restaurants in een poging om contact tussen zwart en blanken als gelijken te voorkomen. Hoewel de ONS. Grondwet ronduit verboden rassendiscriminatie , elke staat van de voormalige Confederatie is verhuisd om Afro-Amerikanen het recht te ontnemen door bevooroordeelde leesvereisten, strenge eigendomskwalificaties of complexe poll-belastingen op te leggen.
Verenigde Staten: Jim Crow-wetgeving Lees meer over de politieke, sociale en economische effecten van Jim Crow-wetten. Voting Rights Act Lees meer over poll-belastingen en andere belemmeringen voor zwarte kiezers in de 19e en 20e eeuw.Toen de federale troepen eind dit jaar uit het Zuiden van de V.S Wederopbouw in de late jaren 1870 en de staatswetgevers van de voormalige Confederatie niet langer werden gecontroleerd door tapijtzakken en Afro-Amerikaanse vrijgelatenen, begonnen die wetgevende machten Jim Crow-wetten aan te nemen die herstelden blanke suprematie en gecodificeerd de scheiding van blanken en zwarten.
In het zuiden van de VS bestonden de Jim Crow-wetten en wettelijke rassenscheiding in openbare voorzieningen van het einde van de 19e eeuw tot de jaren vijftig. de burgerrechtenbeweging werd in de jaren vijftig en zestig geïnitieerd door zwarte zuiderlingen om het heersende patroon van segregatie te doorbreken. In 1954, in zijn bruin v. Onderwijsraad van Topeka beslissing, het Amerikaanse Hooggerechtshof de Plessy v. Ferguson (1896) rechtvaardiging van afzonderlijke maar gelijke faciliteiten in het besluit. Het verklaarde segregatie op openbare scholen ongrondwettelijk. In de jaren die volgden, schaften latere beslissingen soortgelijke Jim Crow-wetgeving aan.
Verken Jim Crow-wetten, racisme en segregatie in de Verenigde Staten Overzicht van de geschiedenis van Jim Crow-wetten, die Afro-Amerikanen discrimineerden en rassenscheiding tussen blanken en zwarten afdwongen. Encyclopædia Britannica, Inc. Bekijk alle video's voor dit artikel
Vanaf het einde van de jaren 1870 namen de zuidelijke staatswetgevers, die niet langer gecontroleerd werden door zogenaamde carpetbaggers en vrijgelatenen, wetten aan die de scheiding van blanken van gekleurde personen in het openbaar vervoer en op scholen vereisten. Over het algemeen was iedereen van verifieerbare of sterk vermoedde zwarte afkomst in welke mate dan ook voor dat doel een persoon van kleur; het onderscheid van vóór de burgeroorlog ten gunste van degenen van wie bekend was dat de voorouders gemengd waren - met name de half-Franse vrije personen van kleur in Louisiana - werd opgegeven. Het segregatieprincipe werd uitgebreid naar parken, begraafplaatsen, theaters en restaurants in een poging om contact tussen zwarten en blanken als gelijken te voorkomen. Het werd gecodificeerd op lokaal en staatsniveau en het meest beroemde met de afzonderlijke maar gelijkwaardige beslissing van het Amerikaanse Hooggerechtshof in Plessy v. Ferguson (1896).
In 1954 keerde het Hooggerechtshof terug Plessy in bruin v. Onderwijsraad van Topeka . Het verklaarde de segregatie op openbare scholen ongrondwettelijk en bij uitbreiding werd die uitspraak ook toegepast op andere openbare voorzieningen. In de jaren die volgden, schaften latere beslissingen soortgelijke Jim Crow-wetgeving aan. Zie ook Zwarte code; rassenscheiding.
Voorafgaand aan de burgeroorlog had de inferieure status van slaven het onnodig gemaakt om wetten aan te nemen die hen scheidden van blanke mensen. Beide rassen konden naast elkaar werken zolang de slaaf zijn ondergeschikte plaats erkende. In de steden, waar de meeste vrije Afro-Amerikanen woonden, rudimentair vóór 1860 bestonden er vormen van segregatie, maar er kwam geen uniform patroon naar voren. In het noorden werkten ook vrije zwarten onder strenge beperkingen en vonden ze vaak een nog strengere segregatie dan in het zuiden.
Je zou verwachten dat de zuidelijke staten direct na de oorlog een segregatiesysteem zouden hebben ingevoerd, maar dat gebeurde niet. In sommige staten legde de wetgever een strikte scheiding op, maar alleen op bepaalde gebieden; Texas eist bijvoorbeeld dat elke trein één wagon heeft waarin alle gekleurde mensen moesten zitten. Het Zuiden had geen echt systeem van openbaar onderwijs vóór de burgeroorlog, en aangezien de naoorlogse regeringen van de wederopbouw openbare scholen creëerden, waren die zo vaak als niet gescheiden door ras. Niettemin, New Orleans had volledig geïntegreerd scholen tot 1877, en in North Carolina zaten voormalige slaven routinematig naast blanken in jury's.
In 1877 oordeelde het Hooggerechtshof in: hal v. DeCuir dat staten segregatie op gewone vervoerders zoals spoorwegen, trams of rivierboten niet konden verbieden. In de Civil Rights Cases van 1883 vernietigde de rechtbank de belangrijkste elementen van de Civil Rights Act van 1875, waardoor het idee van afzonderlijke maar gelijke faciliteiten en transport voor de races werd gesanctioneerd (hoewel het de term niet gebruikte). gescheiden maar gelijk ). Zeven jaar later keurde de rechtbank een Mississippi statuut dat scheiding vereist op intrastatelijke vervoerders in Louisville, New Orleans en Texas Railway v. Mississippi (1890). Zoals uit die zaken blijkt, heeft de rechtbank in wezen: stemde toe in de oplossing van het Zuiden voor de problemen van rassenrelaties.
Van 1887 tot 1892 hebben negen staten, waaronder Louisiana, wetten aangenomen die scheiding voor het publiek vereisen vervoermiddelen , zoals trams en spoorwegen. Hoewel ze in detail verschilden, vereisten de meeste van die statuten gelijke aanpassingen voor zwarte passagiers en legden ze boetes en zelfs gevangenisstraffen op aan spoorwegpersoneel dat ze niet handhaafde. Vijf van de staten hebben ook strafrechtelijke boetes of gevangenisstraffen opgelegd aan passagiers die probeerden in auto's te zitten waarvan ze door hun race waren uitgesloten. De Louisiana Separate Car Act werd in juli 1890 aangenomen. Om het comfort van de passagiers te bevorderen, moesten de spoorwegen gelijke, maar aparte accommodaties bieden voor de witte en gekleurde races op lijnen die in de staat lopen.
gescheiden waterkoeler Een Afro-Amerikaanse man die drinkt bij een waterkoeler voor gekleurde mensen bij een tramterminal in Oklahoma City in 1939. Russell Lee/Library of Congress, Washington, D.C. (afbeelding nr. LC-DIG-fsa-8a26761)
De Louisiana Separate Car Act betekende een dramatische en vernederende ommekeer van het fortuin voor de zwarte en gemengde burgers van Louisiana . Hoewel het een slavenstaat was, hadden Louisiana in het algemeen en New Orleans in het bijzonder vanwege hun Franse afkomst altijd een tolerantere houding gehad ten opzichte van gekleurde mensen dan andere staten in het diepe zuiden. Naast de gebruikelijke scheiding tussen zwart en wit, had New Orleans sinds de 18e eeuw een derde klasse, vrije mensen van kleur erkend (in het Frans, gratis gekleurde mensen ), ook wel Creolen genoemd , de bevrijde afstammelingen van Europese vaders en Afrikaanse moeders die veel hadden genoten van autonomie . Hoewel Louisiana, zoals de meeste zuidelijke staten, wetten had tegen het huwelijk tussen slaven, stond het vrije mensen van kleur, blanken en de gekleurde mensen om te trouwen, voor de rechtbank te getuigen tegen blanken en in sommige gevallen eigendommen van hun vaders te erven. Sommigen werden zelf slavenhouders, en blijkbaar vergaarden velen van hen aanzienlijke eigendommen. Hun sociale status, vooral in New Orleans, had hen afgeschermd van een deel van de blanke reactie na de oorlog. Maar toen de blanken na het einde van de wederopbouw weer aan de macht kwamen, zagen ze slechts twee rassen en de bevoorrechte positie van de gekleurde mensen verdampt; vanaf dat moment waren ze zwart voor zover het de wet betrof.
Gekleurde mensen hielpen bij de oprichting van de American Citizens Equal Rights Association toen de Wet op de afzonderlijke auto's werd ingevoerd, en ze beloofden ertegen te vechten. Onder de leden van de commissie bevond zich Louis A. Martinet, een Creoolse advocaat en arts die ook de Dagelijkse kruisvaarder , en hij en zijn krant werden de belangrijkste tegenstanders van de wet. Na de passage riep zijn paper op tot zowel een juridische uitdaging als een boycot van die spoorwegen die gescheiden auto's hadden. Martinet kreeg de hulp van Albion W. Tourgée, een blanke advocaat, die voor het noorden had gevochten en als advocaat en rechter in North Carolina had gediend.
Een burgercomité (het Burgercomité om de grondwettigheid van de afzonderlijke autowet te testen), voornamelijk afkomstig uit de Creoolse gemeenschap , zamelde $ 3.000 in om een rechtszaak te financieren, en Tourgée stemde ermee in om de leiding te nemen raad in het geval. Maar ze hadden ook een lokale advocaat nodig, aangezien de betwisting van de wet door staatsrechtbanken zou moeten gaan voordat er beroep kon worden aangetekend bij het federale systeem. Een blanke advocaat, James Walker, stemde er uiteindelijk in december 1891 mee in de zaak in behandeling te nemen. Martinet achtte geen van de zwarte advocaten in New Orleans bevoegd om een grondwettelijk vraag, aangezien ze, zoals hij uitlegde, bijna volledig in de politierechtbanken oefenden.
Tourgée en Martinet overwogen verschillende mogelijkheden. Ze zouden een zwarte passagier een kaartje kunnen laten kopen buiten Louisiana en vervolgens naar de staat reizen, waardoor de wet op grond van de handelsclausule wordt aangevochten. Ze mochten dan een blanke persoon van gemengd ras hebben die de damesauto probeerde binnen te komen, maar daar liepen ze tegen het probleem aan, zoals Martinet opmerkte, dat haar de toegang misschien niet zou worden geweigerd. In New Orleans, zo schreef hij aan Tourgée, genieten mensen met een redelijk blanke huidskleur, zelfs als ze onmiskenbaar gekleurd zijn, hier een grote mate van immuniteit tegen het vervloekte vooroordeel.
Maar Tourgée wilde iemand die een octoroon was, een persoon die niet meer dan een achtste gekleurd bloed had, omdat hij geloofde dat de winnende strategie zou zijn om de dubbelzinnigheden in de definitie van ras. Hoe bepaalde de wet, of een conducteur, het ras van een passagier? Het is een vraag, zei Tourgée tegen zijn collega, dat het Hooggerechtshof er net zo goed, al is het niet voor niets, over kan gaan om het hof op scherp te zetten. Martinet stemde toe en in New Orleans begon hij te praten met sympathieke spoorwegambtenaren die wilden dat de wet om hun eigen financiële redenen werd vernietigd. Het zou niet goed zijn als hun testpassagier alleen maar van het instappen werd uitgesloten of zelfs uit de trein werd gegooid; hij zou moeten worden gearresteerd zodat er een echte zaak bestaat en hij letsel kan claimen bij de federale rechtbank. De ene spoorweg vertelde hem dat ze de wet niet handhaafde, terwijl een andere zei dat ze, hoewel ze tegen de wet was omdat ze te duur was, er niet publiekelijk tegen in wilde gaan. Toen stemde de Louisville & Nashville-lijn in met een testcase. Om redenen die Martinet en Tourgée niet hadden verwacht, liep hun testcase vast.
Op 24 februari 1892 kocht de 21-jarige Daniel Desdunes een eersteklas ticket op de Louisville & Nashville van New Orleans naar Mobile, Alabama, en nam plaats in de auto voor alleen blanken. Hij werd volgens plan gearresteerd en beschuldigd van een strafrechtelijke overtreding van de Wet op de Aparte Auto. Tourgée, Martinet en de plaatselijke advocaat, James Walker, dienden een pleidooi voor jurisdictie in, met het argument dat aangezien Desdunes een passagier was in de handel tussen staten, hij het recht en het voorrecht had om vrij te reizen van enige overheidsregel behalve die van de Congres . Tourgée introduceerde ook zijn bewering dat het bepalen van de race een complexe kwestie was van zowel wetenschap als wet en dus niet kon worden gedelegeerd aan een treinbeambte. De advocaten gingen ervan uit dat hun pleidooi zou worden afgewezen, Desdunes zou worden veroordeeld, en dan zouden ze in beroep gaan. Toen, op 19 april 1892, verdween de voorzitter van de rechtbank, Robert Marr, plotseling en niemand wist wat er met hem was gebeurd.
welke soorten straling vormen het elektromagnetische spectrum?
Terwijl de advocaat van Desdunes probeerde te bedenken wat hij nu moest doen, deed het Hooggerechtshof van Louisiana op 25 mei uitspraak in Louisiana ex rel. Abbott v. Hicks . Een conducteur van de Texas and Pacific Railway was vervolgd voor het plaatsen van een zwarte passagier in een witte auto, en de spoorweg voerde aan dat aangezien de passagier tussen twee staten reisde, ofwel de wet van Louisiana niet van toepassing was op reizen tussen staten of, als het deed, dan was het ongrondwettelijk volgens de handelsclausule. Tot ieders verbazing was het hooggerechtshof van Louisiana het erover eens dat de voorschriften van de Separate Car Act niet van toepassing kunnen zijn op passagiers tussen staten. Gezien die ontwikkeling wees de nieuwe rechter in de zaak van Desdunes, John Ferguson, de zaak af.
Copyright © Alle Rechten Voorbehouden | asayamind.com